Cómo sacar el agua de un motor
A estas alturas ya hemos realizado diversos intentos de arranque del motor, esperemos que con los descansos adecuados y necesarios entre medio para el motor de arranque.
Suponiendo que la llave de fondo de agua de mar esté abierta, cada vez que se intenta arrancar el motor, el giro del mismo bombeará agua a través del sistema de agua de mar hacia el escape del motor. Como el motor no está en marcha, el agua en lugar de ser expulsada por el escape se irá acumulando. Si se acumula más allá de cierto nivel, acabará inundando el motor, momento en el que se producirá un bloqueo hidráulico, ¡por lo que ahora tendremos un problema mucho más grave!
Si los intentos de arranque se prolongan, o bien se debe cerrar la válvula de entrada de agua de mar, pero entonces hay que acordarse de abrirla tan pronto como el motor arranque, ya que de lo contrario se destruirá el impulsor de la bomba de agua de mar, o bien necesita drenar periódicamente el colector de agua del escape (silenciador), (el ABYC exige que haya un drenaje).
Supongamos que, de una forma u otra, el motor se ha inundado con agua de mar, quizá no sea debido a intentos de arranque repetidos, sino mientras se navegaba, ya sea porque el sistema de agua de mar no cuenta con un sistema anti-sifón, porque dicho sistema anti-sifón no se ha mantenido adecuadamente o porque el sistema de escape ha sido mal diseñado (véase esta lección). Lo importante aquí es que si se extrae el agua del motor poco después de la inundación, es muy probable que el motor pueda salvarse.
Sin embargo, si se intenta expulsar el agua arrancando un motor que está hidráulicamente bloqueado, se pueden destrozar el motor de arranque y los engranajes del volante, romperse los segmentos de pistón y doblarse las bielas. En el momento en que se sospeche de un posible bloqueo hidráulico deben cesar todos los intentos de arranque hasta que se haya eliminado el agua de los cilindros.
Un mecánico profesional probablemente desmontaría los inyectores para extraer el agua. No recomendamos que los aficionados hagan esto. El riesgo de provocar algún otro problema es demasiado alto. En su lugar, le recomendamos que quite la tapa de válvulas para dejar al descubierto el mecanismo de accionamiento de las válvulas. Identifique entonces las válvulas de escape. Introduzca ahora una moneda entre el vástago de cada válvula de escape y el mecanismo de apertura de la válvula (balancín, leva, lo que sea; consulte la lección sobre el ajuste de válvulas). Esto hará que se abran un poco todas las válvulas de escape. Coloque una llave de vaso en la tuerca principal de la polea del cigüeñal (esta es otra razón para disponer de esta llave en nuestra caja de herramientas; consulte esta lección) y ahora gire el motor lentamente en su sentido normal de rotación. Esto expulsará la mayor parte del agua de los cilindros.
Introduciendo una moneda entre el balancín y la válvula de escape para así abrirla ligeramente de forma permanente
Girando el motor manualmente mediante una llave de vaso grande situada en la tuerca de la polea del cigüeñal
Si en algún momento el motor se bloquea de nuevo, deje de girar el motor y sustituya las monedas por otras más finas. El espacio libre entre las válvulas y el pistón en el punto más alto de la carrera del pistón es a veces muy reducido, por lo que el pistón podría ahora estar golpeando la válvula que la moneda que hemos introducido mantiene abierta.
Una vez que haya conseguido hacer girar el motor durante varias revoluciones completas, retire las monedas y vuelva a colocar la tapa de válvulas. Ahora el motor debería arrancar, pero antes de hacerlo compruebe la varilla de nivel de aceite para ver si hay rastros de agua en el aceite y, a ser posible, utilice una bomba de cambio de aceite para extraer una pequeña muestra de aceite de la base del cárter. Si hay agua en el aceite, continúe extrayéndolo hasta que el aceite salga limpio. Rellene entonces con aceite limpio hasta el nivel correcto.
Arranque el motor, déjelo en marcha unos segundos para expulsar el agua residual y, a continuación, cambie todo el aceite y el filtro de aceite. Después deje el motor en marcha hasta que se caliente y entonces vuelva a cambiar el aceite y el filtro de aceite. Si tiene aceite y filtros de aceite suficientes, quizá pueda repetir el proceso una tercera vez. Siempre que el agua no haya permanecido en el motor durante mucho tiempo, lo más probable es que el motor no sufra ningún daño. Por supuesto, debe reparar la causa que provocó la entrada de agua al motor.
Este motor, instalado en un barco nuevo, se inundó de agua salada en pleno Atlántico durante su viaje inaugural debido a un sistema de escape mal diseñado. Para evitar que esto volviera a ocurrir, se instaló en el escape la gran válvula que se ve a la derecha, con el fin de cerrarlo cuando el barco navegara a vela; sin embargo, esta no es una solución ideal, ya que ahora hay que abrir la válvula para arrancar el motor. ¡La solución recomendada es un sistema de escape correctamente diseñado e instalado!
Engranaje Bendix totalmente destruido al intentar arrancar un motor bloqueado hidráulicamente
Este tipo de motor de arranque por inercia es antiguo y poco común.