Un motor que no está correctamente instalado en una embarcación es un motor propenso a sufrir problemas que se podrían evitar. En este módulo abordamos una serie de cuestiones relacionadas con la instalación. Tanto si la construcción de su embarcación está ahora en marcha, como si ya es propietario de una, debería utilizar este módulo para revisar la instalación de su motor o motores y comprobar si hay problemas evidentes en ciernes. Si es así, debe tomar medidas para evitarlos. Puede que no sea fácil, pero será una inversión para su tranquilidad futura.
La ABYC cuenta con una serie de normas que guardan cierta relación con la instalación de motores. Entre ellas se incluyen:
- H-32 Ventilación de embarcaciones que utilizan combustible diésel
- H-33 Sistemas de combustible diésel
- P-1 Instalación de sistemas de escape para motores de propulsión y auxiliares
- P-4 Motores marinos intraborda y transmisiones
- P-6 Sistemas de ejes de hélice
- P-14 Sistemas mecánicos de control de la propulsión
- P-28 Sistemas eléctricos/electrónicos de control de la propulsión y el gobierno
Otras normas ISO similares son:
- 7840: Mangueras de combustible resistentes al fuego
- 8469: Mangueras de combustible no resistentes al fuego
9094: Protección contra incendios - 10088: Sistemas de combustible instalados de forma permanente
- 16147: Motores diésel intraborda: componentes del combustible, aceite y eléctricos montados en el motor
- 21487: Depósitos de gasolina y diésel instalados de forma permanente
Acceso
A lo largo de los años, en las embarcaciones de recreo se ha ido dando cada vez más prioridad a los espacios de alojamiento frente a los espacios para las máquinas. Como consecuencia, los motores y otros equipos esenciales a menudo suelen quedar relegados a espacios inaccesibles o de difícil acceso.
Este barco ya venía así del fabricante, con el generador instalado de tal manera...
...¡lo que hace que realizar parte del mantenimiento rutinario tanto del motor como del generador sea casi imposible!
¡Paul, el hijo de Nigel, intentando averiguar cómo llegar al solenoide del motor de arranque!
Hemos visto instalaciones de motores en las que la única forma de cambiar el motor de arranque o de reponer la empaquetadura del eje de la hélice era desmontar el motor de su bancada. No es raro que haya una estructura sólida encima del motor que haga casi imposible realizar el ajuste de válvulas. Hemos visto numerosas instalaciones en las que el mantenimiento rutinario de filtros, bombas y otros equipos requiere contorsiones extremas.
Cuanto más difícil es acceder a un motor para realizar el mantenimiento, menos probable es que este se lleve a cabo según el calendario previsto.
Cuanto más difícil es acceder a un motor para realizar el mantenimiento, menos probable es que este se lleve a cabo según el calendario previsto.
Como consecuencia, el prensaestopas ha estado goteando, salpicando agua salada por toda la parte trasera del compartimento del motor, y provocando la oxidación de numerosos elementos.
¡No hay espacio suficiente para cambiar la empaquetadura del prensaestopas de este barco sin tener que mover el motor!
En todas las embarcaciones, recomendamos encarecidamente que se tengan en cuenta los accesos antes de que surjan problemas. Si el acceso no es posible o está limitado, por favor, solucione el problema antes de que se produzca una situación de emergencia. El «Nada» de Nigel llegó del astillero con un excelente acceso al motor desde la parte delantera y superior, pero casi ninguno desde los laterales. Llegar al filtro de aceite, al motor de arranque, al aftercooler y a otros componentes sobre los que se podría tener que realizar algún mantenimiento resultaba extremadamente difícil. Nigel resolvió esto abriendo unas escotillas en los mamparos a ambos lados del compartimento del motor.
«Nada» ofrece un acceso fabuloso tanto por delante como por arriba; el enredo de cables de la parte superior izquierda corresponde a un experimento en curso
Las escotillas adicionales practicadas en los laterales del compartimento del motor del «Nada» de Nigel...
...para poder acceder a los filtros de aceite y combustible.
A continuación se incluye una larga lista de componentes a los que debería tener acceso. Si alguno de ellos le resultan desconocidos, no se preocupe; los veremos todos a medida que avancemos en este curso y, después, podrá volver a la lista para comprobar que tiene acceso a ellos.
